सडक कारण नबनोस्
नुवाकोट भित्रिने तीनवटै सडक मार्ग स्तरउन्नतीमा देखिदो काम र खास सुधार नहुँदा वर्षैदेखि यात्रुहरूले सास्ति बेहोरी रहेका छन् । सडक स्तरउनन्तीको नाममा ठेकेदार कम्पनीले समयावधि थप गर्र्दै लगेपछी स्थानियहरू समेत आक्रोशित हुन थालेका छन् । ७० किलोमिटर रहेको बालाजु–त्रिशूलीमा दुई प्याकेजमा काम भइरहेको छ । बालाजु–रानीपौवा–पीपलटार गरी २ प्याकेजमा काम भइरहेको छ । २१ मेगावाट त्रिशूली जलविद्युत् आयोजना निर्माणका क्रममा २०१८ सालमा यो सडकको ट्रयाक खुलेको हो । अर्को गल्छी–त्रिशूली–मैलुङ–स्याफ्रुबेसी–रसुवागढी सडक ८२ किलोमटिर छ । धादिङको गल्छी, नुवाकोटको कोल्पुटार–देवीघाट–त्रिशूली, रसुवाको बेत्रावती–मैलुङ–स्याफ्रुबेसी हुँदै रसुवागढी नाकासम्म जोडिन्छ । पीपलटार–गल्छी २०५५ मा ट्रयाक खुलेको हो । अर्को छहरे–टोखा सडकखण्ड । जुन नुवाकोटलाई काठमाडौं जोड्ने सबभन्दा छोटो सडकमार्ग हो । त्रिशूलीदेखि टोखासम्म ५२ किलोमटिर मात्रै लम्वाई छ ।
तीनवटै सडक एकै पटक स्तरउन्नती गर्ने भन्दै लथालिंग अबस्थामा पपु¥याइएको छ वा पुगेको छ । तीन वटै निर्माण कम्पनीले आयोजनाको निर्माण सम्पन्न समय सिमा थप्दै लगेको छ । सडक मार्गको अबस्था दयनिय भएका कारण नुवाकोटको आर्थिक अबस्थामा समेत प्रभाब परेको देखिन्छ । ब्यबसायीहरूले सामाग्री आयात देखि ढुवानी भाडा दरमा समेत सडकका कारण महङ्गो पर्न थालेको आवाज उठाउन थालेका छन् । उनीहरूको मर्का सही हो भने पनि र यही कारण बनाएर सामानको भाउ बढ्यो भने पनि पिडामा पर्ने चाँही आम नागरिकहरू नै हुन् । त्यसो त, नुवाकोट हुँदै रसुवा जाने पर्यटकहरूमा समेत सडकको अबस्थाका कारण प्रभाब परेको सहज अनुमान लगाउसक्छौं । यो संगै बालाजु–ककनी हुँदै नुवाकोट जोड्ने पासाङल्हामु राजमार्ग स्तरोन्नति पुरा नहुँदा व्यवसायमा समेत असर परेको छ ।
यसरी सबै सडक मार्गको निर्माणको अवस्था हेर्दा समस्या बाहेक केही देखिदैन । असाध्यै धिमा गतीमा भइरहेको कामलाई काम भइरहेको छ भन्ने अवस्था नै बनेको छैन । वर्षैदेखि नागरिकहरूलाई वाक्कदिक्क पार्ने यो विकासबाट मुक्ति पाउने विकल्प भनेकै एक दिन भएपनि छिट्टै सडकको निर्माण र अवस्था सुधार मात्रै हो । २९ दिनपछि सुरु हुने नेपाल भ्रमण वर्षमा नुवाकोट र रसुवाले लिने लाभमा निर्माणाधिन सडकका कारण कुनै कमी नआओस् ।
नुवाकोट भित्रिने तीनवटै सडक मार्ग स्तरउन्नतीमा देखिदो काम र खास सुधार नहुँदा वर्षैदेखि यात्रुहरूले सास्ति बेहोरी रहेका छन् । सडक स्तरउनन्तीको नाममा ठेकेदार कम्पनीले समयावधि थप गर्र्दै लगेपछी स्थानियहरू समेत आक्रोशित हुन थालेका छन् । ७० किलोमिटर रहेको बालाजु–त्रिशूलीमा दुई प्याकेजमा काम भइरहेको छ । बालाजु–रानीपौवा–पीपलटार गरी २ प्याकेजमा काम भइरहेको छ । २१ मेगावाट त्रिशूली जलविद्युत् आयोजना निर्माणका क्रममा २०१८ सालमा यो सडकको ट्रयाक खुलेको हो । अर्को गल्छी–त्रिशूली–मैलुङ–स्याफ्रुबेसी–रसुवागढी सडक ८२ किलोमटिर छ । धादिङको गल्छी, नुवाकोटको कोल्पुटार–देवीघाट–त्रिशूली, रसुवाको बेत्रावती–मैलुङ–स्याफ्रुबेसी हुँदै रसुवागढी नाकासम्म जोडिन्छ । पीपलटार–गल्छी २०५५ मा ट्रयाक खुलेको हो । अर्को छहरे–टोखा सडकखण्ड । जुन नुवाकोटलाई काठमाडौं जोड्ने सबभन्दा छोटो सडकमार्ग हो । त्रिशूलीदेखि टोखासम्म ५२ किलोमटिर मात्रै लम्वाई छ ।
तीनवटै सडक एकै पटक स्तरउन्नती गर्ने भन्दै लथालिंग अबस्थामा पपु¥याइएको छ वा पुगेको छ । तीन वटै निर्माण कम्पनीले आयोजनाको निर्माण सम्पन्न समय सिमा थप्दै लगेको छ । सडक मार्गको अबस्था दयनिय भएका कारण नुवाकोटको आर्थिक अबस्थामा समेत प्रभाब परेको देखिन्छ । ब्यबसायीहरूले सामाग्री आयात देखि ढुवानी भाडा दरमा समेत सडकका कारण महङ्गो पर्न थालेको आवाज उठाउन थालेका छन् । उनीहरूको मर्का सही हो भने पनि र यही कारण बनाएर सामानको भाउ बढ्यो भने पनि पिडामा पर्ने चाँही आम नागरिकहरू नै हुन् । त्यसो त, नुवाकोट हुँदै रसुवा जाने पर्यटकहरूमा समेत सडकको अबस्थाका कारण प्रभाब परेको सहज अनुमान लगाउसक्छौं । यो संगै बालाजु–ककनी हुँदै नुवाकोट जोड्ने पासाङल्हामु राजमार्ग स्तरोन्नति पुरा नहुँदा व्यवसायमा समेत असर परेको छ ।
यसरी सबै सडक मार्गको निर्माणको अवस्था हेर्दा समस्या बाहेक केही देखिदैन । असाध्यै धिमा गतीमा भइरहेको कामलाई काम भइरहेको छ भन्ने अवस्था नै बनेको छैन । वर्षैदेखि नागरिकहरूलाई वाक्कदिक्क पार्ने यो विकासबाट मुक्ति पाउने विकल्प भनेकै एक दिन भएपनि छिट्टै सडकको निर्माण र अवस्था सुधार मात्रै हो । २९ दिनपछि सुरु हुने नेपाल भ्रमण वर्षमा नुवाकोट र रसुवाले लिने लाभमा निर्माणाधिन सडकका कारण कुनै कमी नआओस् ।
No comments:
Post a Comment